不难看出，关于高速公路刘军和贾朝晖是在线上与线下联合布局，提供更好的技术同时也最大程度尊重每一位用户的体验，形成业务闭口，融合成完整的服务体系。
大力推广开放获取的欧盟，中国这一比例也仅为12.0%(不计英国则是11.4%)（数据来源：中国开放获取：决心与现实——SCI期刊的OA刊比例及国别统计）而在开放获取实际运用过程中，也催生了一些负面影响。简单来说，关于高速公路这种方式是德国组成了一个联盟，以联盟的形式跟出版商要一个批发价，从而实现学术期刊上德国作者的论文可以开放获取。
因此部分开放期刊为了增加收入，中国对发表文章的质量把关不严，影响了期刊的声誉，从而导致了优秀文章并不愿意往开放期刊上投。虽然从官方的角度来说负面消息不间断，关于高速公路但是从业者却对它追崇备至。对于某些主要的数据库，中国比如Elsevier，有超过97%的论文能够在Sci-Hub的服务器上免费获取。
不仅仅是Sci-Hub在以一种罗宾汉的方式来对抗目前的期刊订阅状态，关于高速公路国际主流科学界同样也在推行开放获取，试图改变当下的状态。虽然Sci-Hub从官方层面上被否定，中国但全球的科研从业者却对它推崇备至，即使是那些版权保护意识很强的地区。
要说起海盗湾，关于高速公路那也是个传奇。
中国其余的37%确实只在非Elsevier出版的期刊上发表论文。个别互联网品牌如今已很少看到新品，关于高速公路也几乎没有存在感。
今年初乐视曾许下保700万、中国争800万台的愿望，目前看来已经遥不可及。此外，关于高速公路互联网电视获取用户的规模大大低于预期，也渐渐让资本失去耐心。
昔日互联网电视新贵眼下正集体过冬，中国一些资金实力不济的小品牌随时面临出局。成本上涨，关于高速公路导致现在每卖一台会亏得更多。