现有分类为：车用灭绝、野外灭绝、极危、濒危、易危、近危、无危、数据缺乏和未评估。
a，燃料纳米粒子的HRTEM图像。电池图3.NiFe纳米粒子在1.6VRHE在1MKOH中的稳定性。
尽管早在十九世纪Ni(Fe)OxHy就已经被用于水裂解，技术但是其催化机理至今仍存争议。与粒径趋势一致，有待同位素结果表明氧气的产生仅限于近表面区域。由于电解质的组成而没有晶格交换而预期的16O18O信号是共同绘制的（绿线），提升其是18O2（m/z=36）信号的恒定分数。
车用最佳催化剂可以连续稳定超过1000个小时。燃料【总结】科学家们使用充分表征的质量选择的Ni和Fe纳米颗粒作为模型系统来研究它们在氧气释放条件下的基本性质。
研究者们最后强调：电池催化活性的进一步增强应集中于在近表面区域特定原子，而不是催化剂的体相。
在三种不同方法之后进行的同位素标记实验表明，技术催化反应释放的氧气中没有晶格氧或插层水分子的参与。本文由第一作者李蕊轩撰稿，有待材料人特邀作者吴禹翰编辑发布。
已开发的梯度材料制备方法主要有化学气相沉积法、提升物理蒸发法、等离子喷涂法、自蔓延高温合成法等。铸态AlZn0.4Li0.2Mg0.2Cu0.2合金XRD图谱图4. AlZn0.4Li0.2Mg0.2Cu0.2(样品1)合金X涉嫌衍射分析图梯度组织结构示意图 图5. （a）样品1（b）样品2（c）样品3的梯度结构扫描电镜照片成分分析示意图 图6. （a）样品1（b）样品2（c）样品3的元素分布图硬度分析示意图 图7. 样品1、车用2、车用3沿超重力方向的硬度变化图晶粒大小和黏度分析示意图 图8. （a）晶粒尺寸（b）黏度和氧化物在超重力场下的变化图。
相关结果发表在Sci.China.Mater.(2018,https://doi.org/10.1007/s40843-018-9365-8)上，燃料题为GradedmicrostructuresofAl-Li-Mg-Zn-Cuentropicalloysundersupergravity。基于此，电池作者对这种特殊的组织结构和成分产生的机理进行了探究。